Az autó elég gyorsan teljesíti a nagyon gyors 14 kilométeres (23 kilométeres) helyi autópálya-versenyhez kapcsolódó egyeneseket – azonban hibásan teljesített, és megpróbálta lehagyni a brit Henry Segrave-t egy nagyszerű, feltöltős Sunbeammel, mivel a feltöltés manapság a Grand Prix autók gyakori tulajdonsága. Segrave nyerte az új versenyt, és a Sunbeam volt az utolsó brit autó, amely igazi Grand Prix-t nyert Stirling Moss győzelméig, aki kiváló Vanwallal rendelkezett az 1957-es Egyesült Királyság Nagydíján. Segrave, egy ismert absztinens, egy pohár pezsgőt kapott a győzelme után, mivel úgy tűnt, hogy az új boxutcában nem volt víz. Az új 1924-es verseny ismét Lyonban zajlott, ezúttal az 1914-ben használt pálya rövidített, 14 mérföldes változatán. Két rendkívül jövedelmező nagydíjautó, az új Bugatti Formula 35 és az Alfa Romeo P2 debütált ezen a versenyen.
Egyszerű tippek az F1-es nevezéshez a 2025-ös nagydíjra
A verseny legjelentősebb halálos áldozata Marcel Renault, a legújabb Renault autószerelő csapatot alapító mostohatestvérek egyike volt, amely gyár számos sikert aratott a későbbi Grand Prix-futamokban, és nagy hatással volt a francia motorsportra. Amikor a Renault elérte a Grand Poitiers-től délre fekvő Payré legújabb faluját, a férfi a rossz talajviszonyok miatt elvesztette uralmát 16 lóerős Renaultja felett. Az autó felhajtott egy csatornára, és nekicsapódott egy fának, a Renault pedig súlyos sérülést szenvedett az oldalán, és kificamította a nyakát. Riválisa, Leon Théry megakadályozta Decauville-t, hogy a Renault és kiváló autószerelője, Vauthier utolérje őket az autóval.
Tippek Dzsiddai F1-bérletek vásárlásához – 2025-ös Szaúd-arábiai Nagydíj
Az új versenynaptár 24 futamot tartalmaz, amelyek közül a rajt Bahreinben február 2-án, a végállomás pedig Abu Dhabiban december 8-án lesz. A szervezők és a szabályozók által hozott legmagasabb szintű intézkedéseknek köszönhetően az új F1 Francia Nagydíjra vonatkozóan a verseny július 22. és 24. között kerül sor 2022-ben. A verseny több mint 53 kört vesz igénybe az 5,84 kilométeres Paul Ricard Circuit versenypályán a Le Castellet-ben.
Legutóbbi évek (1990-től napjainkig)
Az új csata egy nagyszerű légörvénypárbajban dőlt el, amelyben az amerikai Dan Gurney egy Porsche-val és az olasz Giancarlo Baghetti a cápaorrú Ferrarival lépett pályára. Baghetti szerezte meg az új versenyt – és meglepő módon ez az első Grand Prix-címe, amelyet Gurneytől egy autónál rövidebb idő alatt nyert. Rouen-Les-Essarts adott otthont a versenynek 1962-ben és 1964-ben, és Gurney mindkét versenyt megnyerte, az egyiket egy Porsche-val, a másikat pedig egy Brabham-mel. 1965-ben az új versenyre az 5,1 kilométeres Charade Route-on került sor, a Michelin szülővárosa közelében, Clermont-Ferrand-tól, Közép-Franciaországban található lejtőkön. Az új hosszú egyenesek helyett Reims és a pontos kanyargók helyett Rouenben a Charade-t mikro-Nürburgringnek nevezték, amely kanyargós, hullámzó és rendkívül kemény pályát tud felvenni.
- És mivel az embereknek egy állandó, 19 fordulós autópálya-körversenyen kell részt venniük, ahol kevés a hibalehetőség, a gyötrelmes hőmérsékletet és páratartalmat is meg kell birkózniuk, ami miatt akár 3 kg-ot is leadhatnak az új versenyen.
- Az első világháború és a Franciaországban okozott pusztítás miatt az új Nagydíjat csak 1921-ben rendezték meg, és ezt a csatát a nyugati Jimmy Murphynek köszönhetik, akik egy nagyszerű Duesenberget is magukkal hoztak a Sarthe-i versenypályáról a Ce Man's-ra, ami az új epikus versenysorozat első éve volt a verseny megkezdése előtt.
- Tartsd kéznél a 2025-ös F1-es naptárat a veled lévő menetrenddel, hogy biztosan kattints, és ne hagyj ki egyet sem a saját új F1-es évedből.
- Gyorsan eltelt egy évtized, és a Francia Nagydíj 2018-ban visszatért az új Formula 1-es menetrendhez.
- Rouen egy igazán gyors pályát próbál ki az ország északi részén, amelyet nagyrészt a nagy sebességű kanyarok közelében komponáltak.
Napóleon könnyedén észak felé halad keletről, megakadályozva a türingiai fát, hogy fogadas-sport.com folytassa ezt az oldalt kivágja a legújabb poroszokat az Elba folyóból, és legyőzheti őt orosz társaik előtt, akiket felvesz. III. Frigyes Vilmos 63 000 embert helyezett Károly Vilmos Ferdinánd herceg alá az Auerstädt alatt, és az 51 000 embert Frigyes Lajos herceg alá helyezték Hohenlohe-Ingelfingenből Weimar és Jéna között egy 15 kilométeres (24 kilométeres) frontra. Cserélje le a műanyag illatot egy puha illatra a Provence levendulavidékein. A csúcsvirágzás és a virágzás nyáron van, de higgyék el, ez a terület tavasszal is meglehetősen élénk marad.
1971-ben az új Francia Nagydíj a Marseille közelében található, nemrégiben függő Paul Ricard pályára költözött, amelyet az új, különc milliomosról, Ricardról, egy ánizs- és édesgyökér ízű aperitifről neveztek el (és finanszírozta is). A legtöbb más drága alkatrészhez hasonlóan ez a pálya is hírhedten megterhelte az F1-es motorokat, amelyek viszont falba ütköztek, miután teljes fordulatszámon járatták őket, hogy sok időt tölthessenek a pályán. Paul Ricard 14 különböző Francia Nagydíjat futott 1971 és 1990 között, és népszerű téli teszthelyszín volt az enyhe időjárás és a leszállópálya miatt. 1999-ben az új Paul Ricard versenyt a korábbi F1-es munkatárs, Bernie Ecclestone családja birtokolta. Itt van a második dátum, amikor a legújabb versenyt rendezték volna Paul Ricard pályán, a világ újoncai autósoknak nem volt sok idejük a pályán. Az új dal legújabb, szokatlan stílusa biztosan felkelti majd néhány amatőr közönség figyelmét.
Napi kirándulások Monacóból
Ezután a Grand Prix futam visszatért Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – uralta a versenyt négy éven át. 1950 volt az Algorithm One Community Championship eredeti szezonja, de az összes Algorithm One által szabályozott verseny európai országokban zajlott. Az új versenyt az argentin Juan Manuel Fangio szerezte meg, aki megnyerte a tavalyi versenyt is – a valaha volt leghosszabb Formula 1-es egyenest, amelyen valaha versenyt futottak, összesen 373 kilométert. A bakui versenypálya számos más versenyhelyszín keverékeként írható le. Az új, 1,4-es hosszú, hosszú egyenesben autók érkezhetnek Monzába – például háromszor frissítve, mivel a műszaki alkatrészek hajlamosak arra ösztönözni a versenyzőket, hogy egy soros egyenest futjanak – akárcsak Monacóban –, ahol a legkisebb hibákat is könnyen megbüntethetik. Egy tíz kilométeres autóútra délre a Francia Riviérára jutsz, messze a világ legelismertebb tengerpartjára, a legjobb pubjai és éttermei, gyönyörű partjai, viszonylag kikötői városközpontjai, hihetetlen helyi italai és remek éttermei miatt.
Franciaország alapvető hosszú távú versenypályái vagy más közúti versenypályák
A sikeres és zsúfolt 2018-as hétvége után Le Castellet valóban felkészült és készen áll arra, hogy fogadja a tömegeket, akik szeretnének elmerülni a Grand Prix kalandjában. A versenyhétvége alatt ezek a résztvevők felfedezhetik Le Castellet új utcáit és a környező területeket, további szórakozásra és élvezetre vágyva. Prost 1993-ban szerezte meg hat Francia GP-győzelemből az utolsót, míg 2002-ben az új helyszínen Michael Schumacher mindössze 11 futam után megszerezte az új világbajnokságot. Pénzügyi problémák merültek fel 2004-ben, majd 2005-ben, és még sok másban is, amikor Magny-Cours 2008-ig megrendezte az új versenyt, ez volt az utolsó tíz évig tartó Francia Nagydíj. Miután a FISA (a legújabb Nemzetközi Atlétikai Szövetség) minden nagydíj egyetlen versenyében számos időazonossági megállapodást vezetett be, úgy döntöttek, hogy versenyezhetnek a Paul Ricard-ral. 1986-tól kezdődően a legújabb pálya legújabb, csökkentett változatát alkalmazták Elio de Angelis Verriere-kanyarokban történt halálos balesetét követően.
Miután a ruganyos végállomást egy szupergyors, kétszer megmaradt, 250 km/h feletti sebességű pályára fordították, az új Catalunya pályát egy gyors, de forgalmas helyszínné alakították át. A pilóták összesen 75 előzést értek el ezen a 14 előzéses pályán tavaly, a jobb potenciál érdekében az 1-es kanyarban, miután a versenyzők kilőttek az utolsó kanyarból, ahol egy nagyszerű DRS hagyta el a rajtot/felállni. 1991-ben a legújabb verseny átkerült a legújabb Route de Nevers Magny-Cours-ba, ahol a következő 17 évben volt. A Magny-Cours-i indulással járó lehetőségek közé tartozik az új Francia Nagydíj megrendezése, Prost utolsó győzelme fél tucat hazai pályán 1993-ban, és Michael Schumacher 2002-es versenyének megtartása mindössze tizenegy futam után. A 2004-es és 2005-ös új versenyek megrendezése kétségessé vált pénzügyi nehézségek, valamint az Algoritm You naptárába beillesztett új pályák miatt. A pálya egyik létesítménye egy repülőgép-leszállópálya, amely az egyes repülőgépek számára is elérhető.
Az egyetlen érzés, ami a további helyszíneken felmerült, az az új Ausztrál Nagydíj, amin a további 23 eseményen dolgoztak. A korábbi események, mint például a Francia és a Német Nagydíj, 2024-ben nem térnek vissza, mivel a szervezők alig várják, hogy a következő évben megrendezhessék őket. Ismét négy futam lesz az Egyesült Államokban, három az Egyesült Államokban, plusz egy Kanadában és Mexikóban. Az új amerikai versenyre Austinban (Texas), Las Vegasban (Nevada) és Miamiban (Florida) kerül sor. Az új vegasi versenyt is péntekre tervezik, azaz november 23-ra.
A szabad lelátói ülőhely biztosítása lenne a legolcsóbb megoldás az új futamok megtekintésére, és egyben megfontolandó is, azonban nagyon korán kell odaérni, hogy jó helyet találjunk. Bár úgy tűnhet, hogy az új Monaco Nagydíj nagyszerű lehet a gyerekek számára, számos hátránya van, amire érdemes odafigyelni. Az autómotorok friss hangja biztosan zajos – még füldugó után is –, és néha túl hangos a gyerekek érzékeny és fájó fülei számára. Nem szabad semmit sem nehézkessé tenni a lelátókon (például pelenkazsákot vagy babakocsit).
A Monaco Nagydíjon az utolsó halálos baleset 1962-ben történt, amikor az olasz versenyző, Lorenzo Bandini belehalt az autóbalesetben elszenvedett égési sérülésekbe. A dal számos biztonsági kérdése miatt az 1969-es tanulmány előírta a különböző tárgyakra szerelt elválasztó elemek alkalmazását. Mielőtt beindulna, semmi vagy semmi sem akadályozhatja meg, hogy egy autó a pálya melletti dolognak ütközzön. Ez lehet fa, világítóoszlop, épület, ablak, új megálló vagy akár a kikötői folyadék. Az új verseny Monaco városának szűk utcáin zajlik, a szellőzőnyílás és a Monte Carlo kaszinó előtt elhaladva.